Preguntas frecuentes

Depende del terreno, del acceso y sobre todo de la roca. En el Hill Country dos lotes de la misma medida pueden costar muy distinto. Por eso vamos al sitio sin costo, lo vemos y te pasamos el precio por escrito.

Si. Nos encargamos del tramite con la ciudad y de llamar al 811 para que marquen las lineas enterradas antes de meter la maquina. Es parte del trabajo, no un extra.

Las dos. Lo mismo instalamos una toma de agua en una casa que preparamos un lote comercial completo. Dinos que necesitas y te decimos si es para nosotros.

Tenemos martillos hidraulicos propios. La roca dura no nos detiene ni nos obliga a esperar a que alguien nos rente un equipo.

Si. Toda la cuadrilla es bilingue, en la oficina y en el campo.

Reparamos el pavimento y restauramos el terreno. Si abrimos la calle, la dejamos segun la norma de la ciudad. No dejamos escombro.

Nosotros. Llevamos anos tramitando permisos de excavacion en derecho de via con la Ciudad de Austin y conocemos el proceso. Tu no tienes que ir a ninguna ventanilla.

Se repara con asfalto caliente segun el detalle estandar de la ciudad. La reposicion tiene que pasar inspeccion, y esa inspeccion la pasamos nosotros, no tu.

El pad es la plataforma de tierra compactada sobre la que se va a colar la losa. Tiene que estar a la altura exacta del plano y, sobre todo, igual de firme en toda su superficie. Si una parte quedo mas suelta que otra, el terreno se asienta disparejo debajo del concreto y la losa termina agrietandose. Por eso se compacta por capas y se revisa la cota con laser, no a ojo.

Hay dos caminos y cambian bastante el precio. Uno es triturarlo ahi mismo con el mulcher: queda deshecho sobre el terreno, cuesta menos y de paso protege el suelo de la erosion. El otro es juntarlo y sacarlo en troca, que es lo que toca cuando el terreno tiene que quedar limpio del todo o cuando hay tocones grandes. En la cotizacion te decimos cual conviene en tu caso y cuanto es cada opcion.

En Texas, en cuanto mueves tierra en un terreno, tienes que evitar que el lodo se vaya a la calle, al drenaje o al terreno del vecino cuando llueva. Eso es el control de erosion: silt fence en los bordes bajos, una entrada de grava para que las llantas se sacudan antes de salir a la calle, y drenaje temporal si hace falta. El inspector lo revisa y puede parar la obra si no esta puesto. Se instala el primer dia, antes que nada.

Un lote residencial normal se despeja y se deja a nivel en unos dias. Lo que mas alarga es siempre lo mismo: monte muy cerrado, roca debajo, acceso estrecho para meter la maquina y la lluvia, que ademas obliga a esperar a que el terreno seque antes de poder compactar. El plazo concreto va por escrito en la cotizacion.

Por viaje, y lo que marca el precio son tres cosas: cuanto material es, de donde sale a donde va, y si la troca puede llegar hasta donde lo necesitas o hay que pasarlo con otra maquina. Un viaje corto dentro de Florence no cuesta lo mismo que uno hasta el area de San Antonio. Si nos dices que necesitas y donde, te lo ponemos por viaje en la cotizacion, sin sorpresas al final.

Para algo por donde van a pasar vehiculos lo normal son dos capas: una de material de base, que es piedra triturada con finos que se compacta y se queda dura como una plancha, y encima la grava que se ve. El error tipico es echar solo grava suelta sobre la tierra: con la primera lluvia se hunde y se hacen baches. Si nos dices por donde va a pasar y que peso, te decimos que lleva y cuantos viajes son.

Si. Tenemos lowboy y gooseneck propios y movemos equipo pesado entre obras. Lo que hay que saber de antemano es el peso y las medidas de la maquina, porque de eso depende la plataforma que se manda y la ruta. Pasanos marca y modelo y lo resolvemos.